XL250S

●特徴●

　４サイクル・エンジンは、高い吸排気効率をねらい、２本ずつの吸・排気弁を採用。 単気筒ながら２本の排気管を持つ。このため、高速時の出力はもち論、歩くよりも遅いような低 速での長時間走行も可能な、すぐれた冷却性と、低中速でねばり強くパワーバンドの広い出力特 性を備えている。 
　１２５ＣＣなみの軽い踏力で始動ができる、キック・ペダル連動デコンプ機構も採用。信頼性が高く、メインテナンス・フリーのＣＤＩ点火装置ともあいまって、確実・容易な始動ができる。
　ミッション・シャフトと兼ねた２軸式バランサー機構を採用し、小型で振動の少ないエンジンとした。 　シート下に装備したセンター・マフラーや、軽量化（乾燥重量１１９ｋｇ）を追求したフレームにより、取りまわしの楽な車である。２３インチ大径新パターン・タイアと、２０４ｍ／ｍの 長いクッション・ストロークがあいまって、高い最低地上高（２５５ｍ／ｍ）がえられた。これ らの諸特性により、オフ・ロードでは起伏の激しい所も容易に走り抜けるすぐれた走破性を持ち、 オン・ロードでは振動の少ない快適な走行が楽しめる。

はい、

すごく語ってますが…

ホンダさんのホームページの説明をパクっただけです<(_ _)>

すみません。。。

最近、Ｒｏｍａに入庫しました。

というわけで、お勉強してみようと思い、

いろいろネットで調べたのですが、

初代は1978年産まれなのですね♪

最後に、7/14のツーリングは

目的地が積丹になるかもです♪

ご参加の皆様、テルテル坊主作成に励みましょう！！

（今週、北海道の後半戦はずっと雨模様ナリ）